Fortschritte im Brücken- und Verkehrswasserbau

100 Experten aus Ver­wal­tung, Wis­senschaft und Inge­nieur­büros tauscht­en sich im Rah­men eines zweitägi­gen Kol­lo­qui­ums bei der Bun­de­sanstalt für Wasser­bau (BAW) über neuere Entwick­lun­gen und Fortschritte im Brück­en- und mas­siv­en Verkehr­swasser­bau aus. Bei dieser Ver­anstal­tung wurde der langjährige Leit­er des Refer­ats „Mas­sivbau“, Dipl.-Ing. Rain­er Ehmann, in den Ruh­e­s­tand ver­ab­schiedet. Brück­en und mas­sive Wasser­bauw­erke, wie Schleusen und Wehre, bilden das Tätigkeits­feld des Refer­ats Mas­sivbau. Sie ste­hen damit auch für das Wirken von Rain­er Ehmann, der 31 Jahre für die BAW arbeitete.

Im Mit­telpunkt der Vorträge standen die Ergeb­nisse von Forschungs- und Entwick­lungsar­beit­en zu den Aspek­ten Ein­wirkun­gen und Bemes­sun­gen. Im Einzel­nen: Verkehrslast­mod­elle für typ­is­che Brück­en der Wasser­straßen- und Schiff­fahrtsver­wal­tung des Bun­des (WSV) wer­den entwick­elt und enthal­ten Prog­nosen für mit­tel- bis langfristige Zeiträume. Tem­per­atur-Mod­el­lierun­gen für Kanal­brück­en ver­hin­dern Schä­den im Auflager­bere­ich dieser außergewöhn­lichen Bauw­erk­sart, die nur der Verkehr­swasser­bau ken­nt. Zwang aus abfließen­der Hydrata­tion­swärme und saisonalen Tem­per­a­turen bei mas­si­gen Schleusen und Wehren wurde mit Laborver­suchen und numerischen Betra­ch­tun­gen unter­sucht. Erd­bebenein­wirkun­gen auf mas­sive Wasser­bauw­erke genü­gen von ihrer Vorher­sage her der Lan­glebigkeit dieser Infra­struk­tur; erforscht wur­den Ansätze für die Berech­nung von wass­er- und erd­druck­be­lasteten Wasser­bauw­erken hin­sichtlich dieser Erd­bebenereignisse. Die Ermü­dungssicher­heit von Seilen für Stab­bo­gen­brück­en wurde mit Ver­such­sein­rich­tun­gen und beglei­t­en­den numerischen Berech­nun­gen unter­sucht. Unter­suchun­gen zu diesen Ein­wirkun­gen sollen helfen, neue Bauw­erke wirtschaftlich zu erstellen, und beste­hende Bauw­erke real­is­tis­ch­er bew­erten zu können.

Real­ität­snäher sollen auch neue Mod­elle für die Nach­we­is­führung bei neuen und beste-hen­den Brück­en- und mas­siv­en Wasser­bauw­erken sein. Querkraft-Nach­weise gehören zu den dif­fizilen und kom­plex­en Nach­we­is­for­mat­en, die derzeit am Insti­tut für Beton­bau der TU Graz für mas­sive und unter Gle­ich­streck­en­las­ten belastete Wasser­bauw­erke weit­er­en­twick­elt wer­den. Unter Nutzung der nicht-lin­earen Kon­tin­u­ums-Mechanik weisen gemauerte Gewöl­be­brück­en erstaunliche Tra­gre­ser­ven hin­sichtlich Eigengewicht, Verkehrslas­ten und Schiff­sstoß auf, wie in einem weit­eren Beitrag gezeigt wer­den kon­nte. Eine Zuver­läs­sigkeit­s­analyse bestätigt die hohe Sicher­heit, die diese Brück­en häu­fig in sich bergen und die vielfach unter­schätzt wird. Am Beispiel der Wehran­lage Geesthacht an der Elbe wur­den Über­legun­gen für eine Grundin­stand­set­zung vorgestellt.