Trumpf bei der Autobahn-Sanierung

Smart soll er wer­den, der M6 Motor­way südlich von Man­ches­ter. Smart ist auch die Rohrverbindung auf einem etwa 30 Kilo­me­ter lan­gen Teil­stück: Weil die Außen­flächen der ein­be­tonierten Altrohre für die Sanierung kaum zugänglich waren, spiel­ten die Ver­ant­wortlichen einen Trumpf aus – die Icon Innen­man­schette von Flexseal. Mehr als 100 Dich­tun­gen verbinden nun neue und alte Rohre über ihre Innen­flächen, eine zeit- sowie kostens­parende Alter­na­tive. Mit­tler­weile von den britis­chen Behör­den zer­ti­fiziert, ist der Weg frei für den Icon-Ein­satz an weit­eren sanierungs­bedürfti­gen Abschnit­ten des Motorways.

Noch bis voraus­sichtlich Ende März 2019 wird der M6 Motor­way im Nord­west­en Eng­lands auf der etwa 30 Kilo­me­ter lan­gen Strecke zwis­chen den Anschlussstellen Crewe und Knutsford saniert, aus­ge­baut und mit mod­er­nen Tech­nolo­gien aus­ges­tat­tet. Ziel ist eine smarte Auto­bahn: Dafür wer­den nicht nur die unterirdis­chen Rohrleitun­gen auf den aktuellen Stand gebracht, neue Energieleitun­gen und Glas­faserk­a­bel ver­legt. Die beauf­tragten Bau­un­ternehmen instal­lieren seit 2015 auch Kam­eras und ein elek­tro­n­is­ches Verkehrsleit­sys­tem, bauen zusät­zliche Hal­te­bucht­en für Not­fälle und erricht­en Lärmschutzwände.

Herausforderung Betonummantelung

Die weitre­ichen­den Arbeit­en am Entwässerungssys­tem – Sanierung und Erweiterung um neue Drainagekom­po­nen­ten – stell­ten die aus­führen­den Unternehmen vor eine große Her­aus­forderung: Um die beste­hen­den Haup­trohrleitun­gen an neue Ein­stiegs- und Sep­a­ra­torschächte anschließen zu kön­nen, waren klas­sis­che Verbindun­gen über die Außen­flächen der Rohre vorge­se­hen. Allerd­ings waren die ursprünglichen Rohre aus dem Jahr 1963 kom­plett ein­be­toniert, sodass ihre Ober­flächen für den Anschluss neuer Ele­mente nicht zugänglich waren. Eine schnelle und kosten­ef­fiziente Lösung bot ihnen Flexseal an. „Unsere Icon Man­schette ist hier das ide­ale Pro­dukt. Sie verbindet neue und alte Rohrstücke am M6 Smart Motor­way zuver­läs­sig und wasserdicht, ohne dass die Leitun­gen dafür kom­plett freigelegt wer­den mussten“, erläutert Ben Beat­son, Devel­op­ment Man­ag­er bei Flexseal.

Reibungslose Rohrverbindung

Mit Icon liefen die Arbeit­en am unterirdis­chen Entwässerungsnetz des Motor­way ohne Kom­p­lika­tio­nen weit­er. Die Arbeit­er durchtren­nten das beste­hende Rohr und die Beton­um­man­telung sauber mit ein­er Säge statt wie zuvor die kom­plette Leitung offen­zule­gen. Anschließend steck­ten sie die Innen­man­schette in die Öff­nung des bere­its vorhan­de­nen Steinzeu­grohres und platzierten das neue Rohr auf dem gegenüber­liegen­den Ende der Man­schette. Die Abstand­shal­ter an der Dich­tung dien­ten dabei als Mon­tage­hil­fe, denn sie posi­tion­ierten die Man­schette sich­er und genau zwis­chen den bei­den Rohren. Schließlich verspan­nten die Ver­ar­beit­er die Man­schette von außen und zogen sie bis zum vorgeschriebe­nen Drehmo­ment fest.

Zeit- und kosteneffiziente Innenmanschette

Die Rohrverbindung über die Icon Man­schette sparte am M6 Smart Motor­way vor allem Zeit und Kosten. Denn jede Icon Rohrverbindung kostete durch­schnit­tlich 600 Pfund (684 Euro) weniger als die herkömm­liche Vorge­hensweise. Mit­tler­weile haben die britis­chen Behör­den die Innen­man­schette für den Ein­satz am Motor­way zertifiziert.

Icon Manschette für Spezialfälle

Die Icon verbindet Rohre sich­er über ihre Innen­flächen miteinan­der, auch wenn die Rohrober­fläche beschädigt ist, die Außen­pro­file unregelmäßig sind oder der Rohrstutzen abge­tren­nt ist. Auch für Rohre, die an schw­er zugänglichen Stellen ver­baut oder – wie auf dem M6 Smart Motor­way – ein­be­toniert sind, ist die Man­schette die ide­ale Lösung. Voraus­set­zung: Die Rohre müssen innen kreis­rund sein und über einen ähn­lichen Innen­durchmess­er ver­fü­gen. Außer­dem soll­ten die Innen­flächen nicht stark beschädigt sein. Die Man­schette hat eine Gesamt­bre­ite von 130 mm, ist aus hochw­er­ti­gen Mate­ri­alien gefer­tigt und verbindet Rohre mit Innen­durchmessern von 150 bis 600 mm. Bis 300 mm genügt eine Span­nein­heit, größere Man­schet­ten ver­fü­gen über zwei Schraub­bolzen­be­fes­ti­gun­gen. Weil die Man­schette nur 9 mm dick ist, ver­ringert sich der Innen­durchmess­er an der Verbindung lediglich um ins­ge­samt 18 mm. Dank der ange­fas­ten Enden gehen Rohr und Man­schette fugen­los ineinan­der über und die Hydraulik bleibt opti­mal erhalten.